Un yate tiene más sistemas que una lancha: dos motores, generador, transmisiones, bombas, aire acondicionado y una instalación eléctrica compleja. Mantenerlo a punto exige un plan por horas y una visión de conjunto.
- Lleva un registro de horas de motores y generador.
- Revisa motores y generador según las horas del fabricante.
- La transmisión y los ejes necesitan atención en cada varada.
- Un único interlocutor simplifica todo el mantenimiento.
Qué incluye el mantenimiento de un yate
| Sistema | Revisiones habituales |
|---|---|
| Motores principales | Aceite, filtros, impulsores, correas, intercambiadores |
| Generador | Aceite, impulsor, refrigeración y carga |
| Transmisión | Inversores, ejes, prensaestopas y hélices |
| Sistemas auxiliares | Bombas, aire acondicionado, agua dulce |
| Electricidad | Baterías, cargadores, inversores y cuadros |
Planificar por horas
Los fabricantes marcan intervalos por horas de funcionamiento. Con un registro sencillo de horas y trabajos sabrás qué toca en cada momento y evitarás averías en plena temporada.
Señales de alerta
- Diferencia de temperatura o presión entre motores.
- Humo anormal en el escape.
- Vibraciones a ciertas revoluciones.
- Alarmas intermitentes.
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Combinamos mecánica, electricidad y gestión integral en la Costa Blanca y Valencia, con puertos como el Puerto de Alicante o la Marina de Valencia. Estamos ampliando la red a la Costa del Sol: trabaja con Krautic en Málaga.
Preguntas frecuentes
¿Cada cuánto se revisa el generador?
Según las horas que marque el fabricante, normalmente con un intervalo similar al de los motores.
¿Podéis gestionar todo el mantenimiento del yate?
Sí, con nuestro servicio de gestión integral coordinamos todos los oficios.
¿Trabajáis con el yate a flote?
Sí; solo hace falta varar para obra viva, hélices y ejes.