La mayoría de averías de motor en verano vienen de piezas que se desgastan de forma previsible: impulsores, correas, filtros y ánodos. Una revisión anual antes de la temporada es el mejor seguro contra unas vacaciones arruinadas.
- Revisa una vez al año o a las horas que marque el fabricante, lo que llegue antes.
- El impulsor de agua salada es la causa más común de sobrecalentamiento.
- Los filtros de combustible y el decantador importan más con calor y condensación.
- Guarda registro de cada revisión: suma valor al vender.
- Nivel de aceite
- Agua por el escape
- Correas y manguitos
- Sentina seca
- Aceite y filtros
- Impulsor de la bomba
- Ánodos del motor
- Filtro de combustible
- Intercambiador de calor
- Manguitos y abrazaderas
- Revisión de inyección
- Soportes del motor
- Salta la alarma de temperatura
- Humo negro o blanco persistente
- Vibraciones nuevas
- Pierde potencia
¿Cada cuánto?
Los fabricantes marcan los intervalos en horas de uso y en tiempo. Un barco de recreo rara vez llega a las horas, así que lo habitual es aplicar el intervalo anual. Aceite, filtros y gomas envejecen aunque el motor no se use.
Intraborda diésel: revisión anual típica
- Cambio de aceite y filtro de aceite.
- Filtros de combustible y decantador; purgar y revisar si hay agua o bacterias en el gasoil.
- Cambio del impulsor y limpieza del filtro de agua salada.
- Revisión de correas, manguitos y abrazaderas.
- Nivel y estado del refrigerante; intercambiador de calor si es accesible.
- Ánodos del motor si los lleva.
- Filtro de aire, soportes del motor y estado del codo de escape.
- Aceite de la inversora, sello del eje o del saildrive y aceite del saildrive.
- Prueba de funcionamiento revisando fugas, temperatura y carga.
Fuerabordas
En un fueraborda la lista es más corta pero igual de importante: aceite de la cola (mira si hay agua), impulsor y bomba de agua, bujías en los de gasolina, filtro de combustible, ánodos, engrase de hélice y eje y revisión de los cables de dirección y acelerador.
Motores con cola (dentro-fuera)
Las colas añaden fuelles, rodamiento del cardán, aceite de la cola y alineación. Un fuelle roto puede meter agua en el barco, así que conviene cambiarlo según el plan en vez de esperar a que falle.
Pide al mecánico que guarde el impulsor viejo y te mande una foto. Si le faltan palas, puede haber trozos en el circuito de refrigeración y hay que encontrarlos.
Señales de alerta entre revisiones
- Poca o ninguna agua por el escape de un intraborda, o chorrito testigo débil en un fueraborda.
- Temperatura que sube a velocidad de crucero.
- Humo blanco, azul o negro que antes no salía.
- Arranque difícil, vibraciones o un ruido distinto.
- Gasoil, aceite o refrigerante en la sentina.
Por qué el calor importa en España
Las altas temperaturas del agua y del aire en verano reducen el margen de refrigeración, y los barcos se usan mucho en una temporada corta. Un circuito que funcionaba en primavera puede no aguantar en agosto. Por eso una revisión antes de la temporada vale más que una a mitad de verano.
Krautic organiza la revisión del motor con mecánicos náuticos verificados de tu puerto, con precio cerrado por escrito y un breve informe de piezas cambiadas.