Si tuvieras que elegir solo tres equipos de electrónica para tu barco, la VHF con llamada selectiva digital, el AIS y el piloto automático estarían en la lista. Aportan seguridad, comodidad y se complementan entre sí.
- La VHF con DSC envía tu posición en caso de emergencia.
- El AIS te hace visible para otros barcos.
- El piloto automático reduce el cansancio en travesía.
- Integrados, comparten posición y rumbo.
VHF con DSC
Además de comunicarte con el puerto y otros barcos, una VHF con DSC conectada al GPS envía una alerta de socorro con tu posición pulsando un botón. Debe estar programada con el MMSI del barco.
AIS
Muestra en el plotter los barcos cercanos con su rumbo y velocidad, y si es transpondedor, te hace visible a ellos. En la entrada al puerto de Valencia, con tráfico comercial, es especialmente útil.
Piloto automático
Mantiene el rumbo o sigue una ruta del plotter. Bien calibrado, te libera para vigilar, trimar o descansar.
Comparativa rápida
| Equipo | Aporta | Requisito clave |
|---|---|---|
| VHF DSC | Seguridad y comunicación | MMSI y GPS conectado |
| AIS | Prevención de colisiones | Buena antena VHF |
| Piloto | Comodidad en travesía | Calibración en navegación |
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Preguntas frecuentes
¿Es obligatoria la VHF?
Depende de la categoría de navegación del barco; consulta la normativa aplicable.
¿AIS receptor o transpondedor?
El transpondedor te hace visible; es la opción más completa.
¿Funciona el piloto en un velero?
Sí, con el actuador adecuado y, si quieres, sensor de viento.