El motor es el corazón del barco y el entorno marino es duro con él: sal, humedad, vibraciones y largos periodos parado. Un mantenimiento regular alarga su vida, evita averías y mantiene el consumo bajo.
- Sigue los intervalos del fabricante por horas y por tiempo.
- La refrigeración por agua de mar es el sistema más delicado.
- El combustible limpio evita muchos problemas de inyección.
- Lleva un registro de trabajos y horas.
Los cinco sistemas del motor
| Sistema | Qué mantener |
|---|---|
| Lubricación | Aceite y filtro según horas o una vez al año |
| Refrigeración | Impulsor, toma de agua, intercambiador, termostato |
| Combustible | Filtros, decantador de agua, depósito |
| Admisión y escape | Filtro de aire, codo de escape |
| Eléctrico | Batería, alternador, motor de arranque |
Diésel y gasolina
En los diésel, la limpieza del combustible es crítica: el agua y las bacterias en el gasoil obstruyen filtros e inyectores. En los gasolina y fuera borda, la gasolina se degrada si pasa meses en el depósito.
Señales de que algo no va bien
- Humo blanco persistente, negro o azulado.
- Temperatura o presión de aceite fuera de lo normal.
- Vibraciones o ruidos nuevos.
- Arranque difícil.
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Preguntas frecuentes
¿Cada cuánto cambio el aceite?
Según las horas del fabricante y, como mínimo, una vez al año.
¿Es malo que el motor esté mucho tiempo parado?
Sí: aparecen corrosión, impulsores resecos y combustible degradado.
¿Debo arrancar el motor en invierno?
Si no haces invernaje, conviene arrancarlo periódicamente hasta que alcance temperatura.