La ósmosis preocupa a muchos propietarios y compradores de barcos de fibra. A menudo es menos grave de lo que se dice, pero hay que diagnosticarla bien antes de decidir qué hacer.
- La ósmosis aparece como ampollas bajo el gelcoat en la obra viva.
- Una lectura de humedad por sí sola no es un diagnóstico: la interpreta un perito con experiencia.
- Muchos casos leves son estéticos y basta con vigilarlos.
- La prevención es sobre todo una barrera epoxi y dejar secar el casco de vez en cuando.
- 1VaradaSacamos el barco y lavamos el casco a presión.
- 2InspecciónRevisamos gelcoat, ampollas, hélice y ánodos.
- 3Lijado y reparaciónPreparamos la superficie y reparamos daños.
- 4PinturaDos manos de antifouling adecuado a tu puerto.
- 5BotaduraTras el secado indicado por el fabricante.
¿Qué es la ósmosis?
El agua atraviesa lentamente el gelcoat hasta el laminado. Allí puede reaccionar con componentes solubles de la resina y formar bolsas de líquido que empujan el gelcoat hacia fuera en forma de ampollas. El agua cálida acelera el proceso, por eso los barcos a flote todo el año en mares templados están más expuestos.
Qué buscar
- Ampollas de distintos tamaños en la obra viva, visibles al lavar el casco.
- Ampollas que sueltan un líquido de olor ácido al abrirlas.
- En casos avanzados, ampollas más grandes dentro del laminado y no solo en el gelcoat.
No toda ampolla es ósmosis. Las ampollas en las capas de antifouling o imprimación son habituales y mucho menos graves.
Cómo es un peritaje
El barco se saca del agua y se deja escurrir. El perito revisa el casco, abre ampollas de muestra y toma lecturas de humedad en varios puntos, comparándolas con zonas por encima de la flotación. Una lectura aislada dice poco, así que pide todos los resultados y las fotos.
Si vas a comprar, pon el peritaje como condición de la venta y pide que las lecturas se tomen cuando el barco lleve un tiempo razonable fuera del agua.
Opciones de tratamiento
- Vigilar: ampollas pequeñas y estables en el gelcoat de un casco antiguo pueden dejarse y revisarse cada año.
- Reparación local: abrir, secar, rellenar y sellar ampollas aisladas.
- Tratamiento completo: quitar el gelcoat de la obra viva, secar a fondo el casco (puede tardar semanas o meses) y reconstruir con epoxi y barrera.
Prevención
Una barrera epoxi bajo el antifouling reduce mucho la absorción de agua. Los periodos en seco dejan secar el casco. Un lijado cuidadoso al dar antifouling evita dañar el gelcoat.
Krautic coordina revisiones de casco, reparaciones de ósmosis y barreras epoxi con varaderos y pintores verificados, con presupuesto por escrito antes de empezar.