En la costa mediterránea casi nunca hiela, así que muchos propietarios no preparan el barco para el invierno. Pero los enemigos de un barco parado aquí son la humedad, los temporales, el motor sin uso y las baterías descargadas, no el hielo.
- El hielo importa menos, pero motor, baterías y humedad siguen necesitando atención.
- Los temporales son el mayor riesgo para barcos a flote: revisa amarras, defensas y roces.
- Arranca el motor de verdad o déjalo bien invernado: meses parado le sientan mal.
- Una visita mensual con fotos detecta casi todos los problemas a tiempo.
- Puesta a punto de motor
- Revisión de seguridad
- Baterías y electrónica
- Revisiones rápidas entre salidas
- Limpieza frecuente
- Control de ánodos
- Varada y antifouling
- Cambio de ánodos
- Reparaciones de casco
- Invernaje del motor
- Reformas e interiorismo
- Lonas y tapicerías
¿A flote o en seco?
Muchos barcos pasan el invierno en el agua, algo razonable en un puerto abrigado. Dejarlo en seco reduce el riesgo de vías de agua y daños por temporal y deja secar el casco, pero exige un buen apoyo en la cuna, una funda que no retenga la humedad y acceso para los trabajos de invierno.
Motor
- Cambia aceite y filtro antes de parar, no después: el aceite usado contiene ácidos que atacan los cojinetes.
- Revisa la concentración del refrigerante; aunque no hiele, protege contra la corrosión.
- Enjuaga con agua dulce el fueraborda o el circuito de agua salada del intraborda.
- Llena el depósito para reducir la condensación y valora un estabilizador si el barco va a estar meses parado.
- O arrancas el motor hasta temperatura cada pocas semanas, o lo inviernas correctamente. Un ralentí corto sin calentar hace más daño que bien.
Baterías y electricidad
Una batería medio descargada durante meses pierde capacidad de forma permanente. Mantenlas cargadas con un buen cargador náutico conectado a puerto, o desconéctalas cargadas al 100 %. Si el barco queda a flote, comprueba que la bomba de achique sigue teniendo corriente.
Humedad y moho
El invierno es la estación húmeda en la costa. Deja abiertos taquillas y puertas, saca cojines y ropa de cama si puedes y usa ventilación o un deshumidificador si hay toma de corriente. Un barco cerrado con velas y cojines mojados huele a moho en primavera.
Haz fotos de las amarras y defensas antes de irte. Quien revise el barco en invierno podrá comparar y detectar un roce o una defensa que falta de un vistazo.
Amarras, defensas y temporales
Los levantes y temporales de invierno pueden castigar mucho el Mediterráneo. Dobla las amarras, pon protección antirroce en las guías, coloca las defensas para mar en calma y con resaca, y quita o asegura todo lo que coja viento: bimini, capota, génova enrollada.
Cubierta e interior
- Quita la sal de la cubierta, el inox y las lonas antes de irte.
- Vacía y limpia la nevera y déjala abierta.
- Vacía los tanques de agua si el barco va a estar mucho tiempo sin uso.
- Cierra los grifos de fondo que no necesiten estar abiertos (nunca los desagües de bañera).
¿Quién revisa el barco mientras no estás?
El servicio de invierno más útil es una visita periódica: amarras, sentina, baterías, un vistazo dentro y unas fotos. Krautic ofrece visitas de mantenimiento con un breve informe después de cada una.