En España hay un mercado de segunda mano muy grande y muchos barcos los venden propietarios que viven lejos. Una inspección cuidadosa te protege de sorpresas caras. Esta guía cubre la parte técnica y las preguntas clave; no es asesoramiento legal ni fiscal.
- Pide siempre un peritaje independiente y una inspección aparte del motor.
- La prueba de mar enseña lo que un peritaje en el amarre no ve.
- Comprueba que la propiedad, la matrícula y las posibles cargas están claras.
- Consulta a un profesional sobre matriculación, IVA e impuestos antes de pagar.
- Puesta a punto de motor
- Revisión de seguridad
- Baterías y electrónica
- Revisiones rápidas entre salidas
- Limpieza frecuente
- Control de ánodos
- Varada y antifouling
- Cambio de ánodos
- Reparaciones de casco
- Invernaje del motor
- Reformas e interiorismo
- Lonas y tapicerías
Antes de verlo
- Pide el historial de mantenimiento, facturas recientes y horas de motor.
- Pregunta cuándo se dio el último antifouling y si ha estado fuera del agua hace poco.
- Pide fotos de la sala de máquinas, la sentina, el cuadro eléctrico y la obra viva.
El peritaje
Un peritaje de compra hecho por un perito náutico independiente revisa casco, cubierta, estructura, pasacascos, gobierno, jarcia y sistemas. Elige un perito que trabaje para ti, no para el vendedor. El barco debe estar varado para revisar la obra viva.
Inspección del motor
Un peritaje general muchas veces no incluye una revisión a fondo del motor. Pide a un mecánico náutico que lo inspeccione: arranque en frío, humos, estado del aceite, refrigeración, fugas, soportes, transmisión y, si conviene, análisis de aceite o lectura de diagnóstico.
Prueba de mar
Debe incluir arranque en frío, navegar a crucero y a máxima, controlar temperaturas, probar dirección e inversora y buscar vibraciones, fugas y alarmas. En veleros, izar y enrollar las velas.
Presupuesta los trabajos que encuentre el peritaje y úsalo para negociar: quien planifica las reparaciones del primer año rara vez se lleva un disgusto.
Documentación y propiedad
Comprueba que el vendedor es el titular, que el número de casco y los de serie del motor coinciden con los papeles y que no hay deudas, cargas ni cuotas de puerto pendientes asociadas al barco. Matriculación, cambio de bandera, IVA e impuestos dependen de tu caso y del historial del barco: consulta a un gestor náutico, abogado o bróker antes de pagar.
Después de comprar
Haz una revisión completa, un control de seguridad y una limpieza a fondo para empezar con una base conocida. Krautic organiza inspecciones, revisiones de motor, limpieza y reparaciones en tu puerto, y también te ayuda a comprar, vender o alquilar.