Electricidad náutica Estepona: upgrades de VHF, plotter y sistemas a bordo

Tabla de contenidos

• Electricidad náutica Estepona: upgrades de VHF, plotter y sistemas a bordo — introducción y alcance

• Mapa operativo de Estepona y la Costa del Sol: marinas, varaderos y logística

• Electricidad náutica Estepona: upgrades de VHF, plotter y sistemas a bordo — cartera 360º y niveles de servicio

• Arquitectura eléctrica moderna: DC/AC, buses, protecciones y cableado marino

• Comunicaciones VHF (con/ sin DSC) y AIS: alcance, instalación y cumplimiento

• Plotters y redes de datos: NMEA 0183, NMEA 2000, SeaTalk/SeaTalkNG, OneNet

• Sensores y fuentes de datos: GPS, sonda, radar, viento, loch y piloto automático

• Integración de VHF, plotter y AIS: escenarios de interconexión en yates y veleros

• Energía de servicio: AGM vs LiFePO₄ (LFP), BMS, alternadores y cargadores inteligentes

• Cargadores de muelle, inversores y conmutación: 12/24V DC ↔ 230V AC

• Gestión de consumos: HVAC, cocina, desaladoras, windlass y chorros de pico

• Paneles solares, eólico y hidrogeneración: híbridos para fondeos largos

• Cuadros, fusibles, magnetotérmicos y RCD: protecciones selectivas y etiquetas

• Cableado, terminaciones y estanqueidad: grado marino, prensacables y estanques IP

• Bridge de navegación: ergonomía, visibilidad y UX del helm

• Ciberseguridad y redes a bordo: Wi-Fi marina, 4G/5G, VLAN para domótica

• Mantenimiento preventivo (PMS) eléctrico: rutinas por horas/meses y pruebas

• Averías y respuesta 24/7: protocolos, SLAs y KPIs para embarcaciones en tránsito

• Documentación y cumplimiento: RLS, MMSI, GMDSS, SOLAS/ISM/CE marcado

• Sostenibilidad y eficiencia: LED, perfiles de carga y hábitos de tripulación

• Casuística local: chárter, crucero familiar, pesca deportiva y regata

• Plan de 90 días para profesionalizar la electricidad náutica en Estepona

• Plantillas y checklists operativos descargables

• Preguntas frecuentes (FAQ)

• Recursos internos (DoFollow)

• Recursos externos (DoFollow)

• Imágenes

Electricidad náutica Estepona: upgrades de VHF, plotter y sistemas a bordo — introducción y alcance

Electricidad náutica Estepona: upgrades de VHF, plotter y sistemas a bordo es el marco técnico para renovar comunicaciones, navegación y energía en embarcaciones que operan entre Estepona, La Duquesa, Sotogrande, Marbella y el Estrecho. La ruta local combina brisas térmicas, efectos de levante/poniente y tráfico intenso de recreo y pesquero; por ello, disponer de VHF con DSC, AIS clase B/B+, plotter actualizado y una instalación eléctrica robusta reduce riesgos, mejora la experiencia y eleva el valor de la embarcación.

El documento detalla la cartera 360º en electricidad náutica en Estepona, con foco en upgrades de VHF, plotters en redes NMEA 2000/0183, integración de sensores y pilotos, bancos LFP con BMS, alternadores inteligentes, cargadores/ inversores, paneles solares y protecciones selectivas. Incluye además plan maestro, PMS, protocolos de avería 24/7, checklists y enlaces de utilidad para armadores, capitanes y gestores de flota.

Mapa operativo de Estepona y la Costa del Sol: marinas, varaderos y logística

• Marinas conectadas: Estepona, La Duquesa, Banús, Marbella y Sotogrande permiten encadenar trabajos por fases; facilitan lead time de equipos y pruebas de mar.

• Varaderos y travelifts: disponibilidad para inspecciones de casco, pasatapas eléctricos, through-hulls y transducers.

• Logística y permisos: coordinación con capitanías, pases de acceso, ventanas horarias de obra y gestión de residuos electrónicos y baterías.

• Clima y operación: periodos de brisa estable y episodios de levante; se planifican pruebas de alcance VHF/AIS y calibraciones de sonda en ventanas de mar relativamente plano.

• Surtido y lead time: antenas, conectores, cable NMEA2000, breakers y paneles solares suelen estar disponibles con lead time corto; bancos LFP y alternadores de alto amperaje requieren previsión.

Electricidad náutica Estepona: upgrades de VHF, plotter y sistemas a bordo — cartera 360º y niveles de servicio

• Auditoría de red y energía: mapa de cargas DC/AC, caída de tensión, ruteo de cables, protecciones y puntos de fallo.

• Comunicaciones: VHF con DSC y GPS interno/externo, AIS transceiver (clase B/B+), antenas y splitters.

• Navegación: plotter multifunción (MFD), radar, sonda CHIRP, autopilot y repetidores.

• Redes y datos: NMEA0183 ↔ N2K gateways, SeaTalkNG, OneNet (Ethernet), backbones y drops.

• Energía: bancos AGM/LFP, BMS, alternadores inteligentes, cargadores de muelle, inversores/ cargadores, reguladores solares MPPT.

• Iluminación y domótica ligera: LED regulable, dimmers DC, sensores de presencia en pasos nocturnos.

• Protecciones y cuadros: fusibles ANL/Mega, magnetotérmicos, RCD y etiquetado completo.

• Pruebas de mar y calibración: alcance VHF, posición AIS, sea trial de piloto, ping de sonda y radar overlay.

• Documentación y handover: esquemas unifilares, lista de materiales, manual de usuario y plan de mantenimiento.

SLAs orientativos:

• T1 (diagnóstico en muelle): ≤ 2–3 h.

• T2 (instalación estándar VHF+AIS+plotter): 1–2 jornadas, según ruteo existente.

• T3 (energía LFP + alternador inteligente + cargador/inversor): 2–4 jornadas.

• KPIs: caída de tensión <3% en líneas críticas, GNSS fix <30 s, errores NMEA=0, runtime sin alarmas.

Arquitectura eléctrica moderna: DC/AC, buses, protecciones y cableado marino

• Topologías: 12/24V DC para servicios y 230V AC para confort; bus bars positivos/negativos dimensionados con cobre estañado.

• Selectividad: fusibles próximos a baterías, disyuntores coordinados y RCD en circuitos AC.

• Sección de cable: cálculo por intensidades y distancia, caída <3–5%; cobre estañado, aislamiento marino, códigos de color y numeración termorretráctil.

• Puesta a tierra y bonding: barras equipotenciales, protección galvánica y supresores transitorios en equipos sensibles.

• Ventilación y accesos: clearance para disipación en cargadores/inversores, accesibilidad a fusibles y rutas de cable no interferentes con sentinas.

Comunicaciones VHF (con/ sin DSC) y AIS: alcance, instalación y cumplimiento

• VHF con DSC: permite llamadas selectivas y distress con posición; requiere MMSI y fuente GNSS.

• Antena VHF: altura efectiva y calidad del cable/coax (RG-213/LMR-400 en tiradas largas).

• AIS transceiver (clase B/B+): transmisión de posición/velocidad/rumbo; integración al plotter y al VHF para alarmas CPA/TCPA.

• Splitters activos: comparten antena entre VHF y AIS con prioridad de transmisión a VHF y pérdidas mínimas.

• Pruebas: llamadas DSC de prueba (grupo/fleet), verificación de posición en servicios de monitoreo y recepción de targets en áreas de tráfico.

Plotters y redes de datos: NMEA 0183, NMEA 2000, SeaTalk/SeaTalkNG, OneNet

• NMEA 0183: protocolo serie tradicional; útil para legacy y bridging.

• NMEA 2000 (N2K): bus CAN con backbone y drops; PGNs estandarizados; power taps y terminadores obligatorios.

• SeaTalk/NG: variantes propietarias con bridges hacia N2K.

• OneNet: capa IP (Ethernet) para datos de mayor ancho de banda (radar, video).

• Buenas prácticas: evitar bucles de masa, star topology en backbone, etiquetado de PGNs críticos y mapas de red en el manual.

Sensores y fuentes de datos: GPS, sonda, radar, viento, loch y piloto automático

• GPS/GNSS: antenas dedicadas con vista de cielo y rutas lejos de interferencias; time to fix y precisión.

• Sonda CHIRP: transductores through-hull, in-hull o transom; calado y dead rise correctos.

• Radar: solid-state de baja potencia, beam sharpening y overlay sobre carta (requiere heading preciso).

• Viento/loch/compás: calibraciones en mar; compás sólido o sat heading para overlay fiable.

• Piloto automático: actuator (hidráulico/mecánico), course computer y rudder reference; perfilado en pruebas de mar.

Integración de VHF, plotter y AIS: escenarios de interconexión en yates y veleros

• Escenario estándar (N2K): AIS y VHF en backbone N2K con PGNs de posición/velocidad al MFD; waypoint desde MFD al piloto.

• Escenario mixto (0183 + N2K): VHF con DSC (0183) recibe GPS de un bridge; plotter y AIS en N2K; alarma CPA en ambos.

• Escenario legacy: MFD antiguo 0183; se instala gateway a N2K, manteniendo sonda clásica y añadiendo AIS B+.

• Buenas prácticas: terminadores N2K verificados, drop length ≤ 6 m, power tap en el centro lógico, device instance documentada.

Energía de servicio: AGM vs LiFePO₄ (LFP), BMS, alternadores y cargadores inteligentes

• AGM: toleran frío y picos de carga, menor inversión inicial; menos ciclos útiles.

• LiFePO₄ (LFP): alta densidad energética y ciclos; requiere BMS, low temp cut-off y protecciones.

• Alternadores inteligentes: reguladores externos con perfiles LFP/AGM, current limiting y sensores de temperatura.

• Cargadores de muelle: multi-etapa, perfiles seleccionables, compensación térmica y comunicación con BMS.

• Distribución: bus bars generosas, shunts para monitorización y desconexión principal con contactores adecuados.

Cargadores de muelle, inversores y conmutación: 12/24V DC ↔ 230V AC

• Inversores puros: onda senoidal, potencia continua y picos; dimensionados para cocina/AV.

• Inversor/Cargador (combi): pass-through, cargador potente y conmutación automática desde muelle/generador.

• Conmutación segura: relés/transfer con prioridad de muelle, señales de estado y RCD aguas abajo.

• Neutro y tierra: puente de neutro en isla (solo cuando procede), bonding correcto para RCD.

Gestión de consumos: HVAC, cocina, desaladoras, windlass y chorros de pico

• HVAC: arranques escalonados, soft start y escenas de temperatura; filtros limpios para menor consumo.

• Cocina: inducción eficiente, microondas con inverter, neveras con compresores variable speed.

• Desaladora: programación en fondeo con excedentes solares y chequeo de presión.

• Windlass/jets: cables sobredimensionados, contactores revisados y fusibles lentos donde aplique.

• Telemetría: monitores de energía con alarmas y dashboards en MFD o app móvil.

Paneles solares, eólico y hidrogeneración: híbridos para fondeos largos

• Solares: monocristalinos flexibles/ rígidos; reguladores MPPT cercanos a bancadas y secciones adecuadas.

• Eólico: útil en levante/poniente; controladores con dump load y silent-mode nocturno.

• Hidrogeneración: alternadores de arrastre en travesías; gestión térmica y drag asumible.

• Estrategia híbrida: priorizar solar + LFP + combi; eólico/hidro como extensores según perfil de navegación.

Cuadros, fusibles, magnetotérmicos y RCD: protecciones selectivas y etiquetas

• Selección: fusibles ANL/Mega en DC principal; magnetotérmicos curva adecuada en subcircuitos; RCD 30 mA en AC.

• Etiquetado y colorimetría: esquemas unifilares impresos, códigos de color, heat-shrink rotulada y QRs hacia manuales.

• Pruebas: saltos de RCD, caída de tensión en picos y termografía en cargas sostenidas.

Cableado, terminaciones y estanqueidad: grado marino, prensacables y estanques IP

• Conectividad: cobre estañado, terminales de compresión hexagonal, doble heat-shrink con adhesivo.

• Prensacables y glands: latón niquelado o inox, IP67 en pasacascos eléctricos y cajas de unión.

• Rutas y sujeciones: bridas marinas, separaciones de potencia/señal, radios de curvatura y protección antipinzamiento.

• Sellado: pasamuros con sellador marino, drip loops y bandejas con drenajes.

Bridge de navegación: ergonomía, visibilidad y UX del helm

• Vista y alcance: ubicaciones del MFD, VHF y piloto a brazo natural, anti-glare y sunhood.

• Atajos: soft keys para MOB, dimmer nocturno, páginas de datos personalizadas.

• Alarmas coherentes: priorización de CPA/TCPA, shallow water, tensión de baterías y temperatura de alternador.

• Repetidores: displays remotos en mesa de cartas y en flybridge; mirroring vía red cuando sea viable.

Ciberseguridad y redes a bordo: Wi-Fi marina, 4G/5G, VLAN para domótica

• Router marino: SIM dual, failover, antenas MIMO, firewall y VPN.

• VLANs: separar domótica/AV de navegación; limitar broadcasts y multicast.

• Actualizaciones: firmware de MFD/VHF/AIS y parches de seguridad en router.

• Accesos: contraseñas robustas, caducidades y listas blancas de dispositivos.

Mantenimiento preventivo (PMS) eléctrico: rutinas por horas/meses y pruebas

• Mensual: inspección visual de bornes, pruebas de VHF/AIS y logs de alarmas.

• Trimestral: caída de tensión bajo carga, sea trial de piloto y radar overlay, verificación de RCD.

• Semestral: limpieza de cuadros, apriete de tornillería, termografía de conexiones, health check de baterías.

• Anual: firmware general, calibración de sensores, revisión de coaxiales y sustitución de conectores comprometidos.

• KPIs: SOC/ SOH de baterías, errores NMEA, alarmas repetitivas, uptime sin incidencias.

Averías y respuesta 24/7: protocolos, SLAs y KPIs para embarcaciones en tránsito

• Escalado: contacto único, técnico de guardia, soporte de fabricante; spares de conectores y fusibles.

• Diagnóstico rápido: mapa de red, loopback NMEA, factory reset con copia de seguridad.

• Seguridad: LOTO en baterías/inversores, RCD en pruebas AC, EPI y ventilación.

• Informe: causa raíz, acciones, fotos y recomendaciones; actualización de esquemas as built.

• KPIs: T1 (respuesta), T2 (diagnóstico), T3 (restablecimiento), repetitividad y satisfacción.

Documentación y cumplimiento: RLS, MMSI, GMDSS, SOLAS/ISM/CE marcado

• MMSI y RLS: registro y programación en VHF/AIS; pruebas de DSC.

• GMDSS: adecuación del equipo a zona de navegación; manuales y checklists.

• Marcado CE y normas aplicables: compatibilidad electromagnética, inflamabilidad de cables y IP de cajas.

• Registros: lista de equipos, números de serie, firmware y fechas de actualización.

Sostenibilidad y eficiencia: LED, perfiles de carga y hábitos de tripulación

• LED y dimmers: reducción directa de consumo y calor; escenas nocturnas de bajo impacto.

• Perfiles de carga: programaciones en inversor/cargador, baterías LFP con ventanas de uso saludables.

• Hábitos: apagar standby, usar eco modes en HVAC, cocinar con picos controlados.

• Medición: dashboards de energía para decisiones de consumo.

Casuística local: chárter, crucero familiar, pesca deportiva y regata

• Chárter: equipos resistentes, UX simple, fleet management de alarmas y geocercas; VHF con scan lists.

• Crucero familiar: confort y seguridad; AIS B+, piloto fiable y solar suficiente para fondeos.

• Pesca deportiva: sonda de alto desempeño, radar corto/medio y trazabilidad de waypoints.

• Regata/crucero rápido: peso contenido, instrumentación precisa, repetidores y data logging.

Plan de 90 días para profesionalizar la electricidad náutica en Estepona

Días 1–15 — Auditoría y baseline
Inventario de equipos (VHF, AIS, MFD, piloto, sensores), esquema de red y energía, pruebas de alcance/overlay, caída de tensión, salud de baterías, firmware y estado de protecciones.

Días 16–45 — Diseño y procura
Arquitectura objetivo (N2K/bridges), lista de materiales, secciones de cable, protecciones selectivas, cutting lists, pedidos de antenas, backbone, bancos LFP/AGM, cargadores/inversores y MPPT.

Días 46–75 — Instalación y pruebas
Ruteo de backbone y drops, montaje de MFD/VHF/AIS, bridges 0183↔N2K, bancos de baterías y reguladores; commissioning con calibraciones de piloto, sonda y radar.

Días 76–90 — Handover y PMS
Unifilares as built, manuales, plantillas de PMS, formación de tripulación, telemetría de energía, hoja de troubleshooting y plan de revisiones.

Plantillas y checklists operativos descargables

• Checklist de survey eléctrico (redes, protecciones, ruteos, SOC/ SOH, coaxiales).

• Matriz de integración (PGNs N2K, baud 0183, device instance, bridges y gateways).

• Lista de instalación VHF + AIS + splitter (MMSI, GPS feed, pruebas de DSC).

• Plan de pruebas de mar (overlay, piloto, shallow alarms, CPA/TCPA, VHF).

• PMS trimestral (limpieza, aprietes, termografía, RCD, firmware).

• Registro de consumos y energía (SOC horario, picos AC, producción solar, horas de inversor).

Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Necesito MMSI para el VHF con DSC y el AIS?
Sí. El MMSI es imprescindible para llamadas DSC y transmisión AIS con identidad correcta.

¿Puedo reutilizar mi antena VHF para el AIS?
Con splitter activo de calidad, sí; mantiene prioridad de VHF y minimiza pérdidas.

¿NMEA 2000 es compatible con mis equipos antiguos 0183?
Sí, mediante gateways; se mapean frases 0183 a PGNs N2K y viceversa.

¿LFP o AGM para baterías de servicio?
LFP ofrece más ciclos y menor peso, pero exige BMS y perfiles adecuados; AGM es más simple y robusta en frío.

¿Cuánto dura una instalación típica de VHF + AIS + plotter?
1–2 jornadas según ruteo existente y accesibilidad de equipos y pasacables.

¿Cómo ahorro energía en fondeo?
LED regulables, perfiles eco en HVAC, producción solar con MPPT y hábitos de uso escalonados.

Recursos internos (DoFollow)

• Electricidad y electrónica marina — Krautic: https://krautic.com/electricidad-electronica-marina/

• Gestión integral de embarcaciones — Krautic: https://krautic.com/gestion-integral-embarcaciones/

• Limpieza y detailing náutico — Krautic: https://krautic.com/limpieza-detailing/

• Pintura y carena — Krautic: https://krautic.com/pintura-antifouling/

• Tapicería náutica — Krautic: https://krautic.com/tapiceria-nautica/

Recursos externos (DoFollow)

• Puertos del Estado — Boyas y oleaje: https://www.puertos.es/

• AEMET — Predicción marítima Costa del Sol: https://www.aemet.es/

• Organización Marítima Internacional (IMO): https://www.imo.org/

• Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT) — Reglamentación de radiocomunicaciones marítimas: https://www.itu.int/

• GMDSS overview: https://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Pages/GMDSS.aspx

Imágenes

 

Electricidad náutica Estepona: upgrades de VHF, plotter y sistemas a bordo integra auditoría, diseño de arquitectura, integración de redes y energía, instalación con estándares marinos, pruebas de mar y documentación completa para que la navegación sea más segura, eficiente y cómoda. Con un plan de 90 días, PMS claro y equipos compatibles, la embarcación gana fiabilidad en comunicaciones y navegación, autonomía energética real en fondeo y una experiencia a bordo a la altura de la Costa del Sol.