El motor es el corazón de cualquier embarcación. Ya sea un velero con motor auxiliar o una lancha rápida, un fallo en el sistema propulsor puede convertir una jornada de disfrute en una situación comprometida. La mayoría de averías en el motor marino no ocurren por desgaste inevitable, sino por falta de mantenimiento adecuado, revisiones incompletas o negligencia durante el invierno.
En este artículo te explicamos los aspectos más importantes del mantenimiento de motores marinos, tanto fueraborda como intraborda, con ejemplos prácticos, consejos profesionales y los errores más comunes que encontramos en Krautic durante nuestras asistencias técnicas.
Tipos de motores y sus diferencias en mantenimiento
Existen distintos tipos de motores marinos, y aunque comparten elementos en común, el mantenimiento varía según la tecnología, el uso y el entorno. Los más habituales son:
- Motores fueraborda: más fáciles de manipular, suelen requerir revisiones más frecuentes en temporada alta debido a su exposición directa al agua salada. Las partes móviles externas están más expuestas a corrosión y suciedad.
- Motores intraborda diésel: ofrecen mayor autonomía y robustez, pero requieren una planificación más rigurosa en las revisiones, sobre todo en sistemas de refrigeración, escape y combustible.
- Motores intraborda gasolina: menos comunes en embarcaciones grandes, pero aún usados en embarcaciones deportivas. Necesitan control estricto del sistema de encendido, mezcla y ventilación.
Cada tipo de motor tiene particularidades, y en Krautic adaptamos el protocolo de mantenimiento a cada embarcación de forma personalizada.
Cambio de aceite y filtros: la base de un motor sano
Uno de los pilares del mantenimiento mecánico es el cambio periódico de aceite y filtros. El aceite pierde propiedades lubricantes con el uso y puede acumular partículas metálicas o carbonilla.
¿Cada cuánto cambiarlo?
- En motores fueraborda: cada 100 horas o al menos una vez por temporada.
- En motores intraborda diésel: cada 100-150 horas de uso.
- En motores gasolina: entre 80 y 100 horas.
También es fundamental sustituir los siguientes filtros:
- Filtro de aceite.
- Filtro de combustible (decantador).
- Filtro de aire (si aplica).
- Prefiltro de gasóleo con separador de agua (en diésel).
Además del cambio, en Krautic realizamos una inspección visual del aceite usado para detectar indicios de emulsión (agua en el aceite), color anormal o exceso de partículas, lo que puede indicar un problema más grave como una fuga interna.
Sistema de refrigeración: uno de los puntos más olvidados
Un fallo en la refrigeración puede sobrecalentar el motor y provocar daños irreversibles en la culata, pistones o juntas. Los puntos críticos a revisar son:
- Impulsor de la bomba de agua: pieza clave, que se desgasta con facilidad y debe sustituirse periódicamente.
- Intercambiadores de calor: si están obstruidos por cal o suciedad marina, reducen su capacidad de enfriar el motor.
- Manguitos y abrazaderas: pueden tener fugas o fisuras invisibles.
- Nivel y estado del refrigerante (en motores con sistema cerrado).
- Filtro de agua salada (colador de entrada): debe limpiarse regularmente para evitar obstrucciones.
En embarcaciones que permanecen mucho tiempo paradas, es recomendable hacer un enjuague del sistema con agua dulce y productos anticorrosivos.
Combustible y sistema de alimentación
Uno de los problemas más comunes que encontramos es la contaminación del combustible, especialmente en tanques que no se limpian en años o en embarcaciones con gasoil estancado. El agua y los microorganismos proliferan con facilidad.
Acciones preventivas:
- Uso de aditivos biocidas para evitar formación de bacterias.
- Purga y limpieza de depósitos.
- Sustitución regular del prefiltro/decantador.
- Verificación del sistema de inyección (en diésel).
En Krautic recomendamos realizar una limpieza completa del sistema de combustible cada 1-2 temporadas, especialmente en barcos con uso estacional.
Revisión del sistema de escape
El escape marino suele estar compuesto por tramos metálicos y mangueras de goma resistentes al calor. Aun así, con el tiempo pueden deteriorarse.
Puntos clave:
- Comprobar ausencia de obstrucciones.
- Revisar el silencioso (especialmente si es tipo «lift muffler»).
- Controlar posibles entradas de agua por retroceso.
- Verificar que el circuito de refrigeración del escape funciona correctamente.
Un escape bloqueado o ineficiente puede aumentar la contrapresión y afectar negativamente al rendimiento y durabilidad del motor.
Corrosión, conexiones eléctricas y sistema de arranque
Muchos problemas de arranque no son fallos del motor, sino del sistema eléctrico asociado. La exposición constante a la humedad y la salinidad genera:
- Conectores sulfatados.
- Cables pelados o mal aislados.
- Fusibles oxidados.
- Fallos intermitentes en relés de arranque o alternador.
En Krautic utilizamos herramientas de diagnosis para localizar caídas de tensión, derivaciones o pérdidas que pueden pasar desapercibidas y provocar arranques fallidos o bajo rendimiento del alternador.
Mantenimiento estacional: invierno y pretemporada
Al acabar la temporada, es fundamental preparar el motor para el invernaje:
- Cambiar aceite y filtros para evitar que pasen meses con residuos ácidos en el motor.
- Purgar circuitos de combustible.
- Vaciar circuito de agua dulce o usar anticongelante (en zonas frías).
- Desconectar baterías.
- Aplicar spray anticorrosión a partes móviles.
En la pretemporada, se recomienda:
- Arranque en seco con agua dulce.
- Revisión completa de niveles, conexiones, ánodos y funcionamiento de cada sistema.
- Revisión de hélice y eje para detectar vibraciones o daños.
Una correcta planificación evita sustos al salir a navegar en primavera.
Errores más comunes que pueden evitarse
Estos son algunos errores que observamos con frecuencia en embarcaciones asistidas por nuestro equipo:
- Intentar arrancar el motor tras meses parado sin revisión previa.
- Usar aceites o filtros no específicos para uso marino.
- No revisar los niveles antes de cada salida.
- Ignorar pequeñas fugas o ruidos anómalos.
- Dejar el motor con combustible viejo sin aditivo estabilizador.
- Instalar componentes eléctricos domésticos en lugar de marinos.
Evitar estos errores no requiere grandes inversiones, solo contar con el soporte técnico adecuado y una rutina básica de mantenimiento.
¿Por qué elegir a Krautic para el mantenimiento de tu motor?
En Krautic ofrecemos un servicio especializado en mecánica naval y mantenimiento integral, con técnicos profesionales y experiencia en embarcaciones de recreo, pesca y alquiler.
Ventajas que nos diferencian:
- Revisión completa con informe técnico detallado y fotografías.
- Utilización de repuestos homologados y productos específicos para uso náutico.
- Servicio a domicilio o en puerto (Calpe, Jávea, Denia, Altea, Valencia).
- Transparencia en precios y recomendaciones reales.
Nuestro objetivo no es solo reparar, sino prevenir fallos y alargar la vida útil del motor.
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